वित्त मंत्रालय ने 2022 में नई ऊर्जा वाहनों को बढ़ावा देने के लिए सब्सिडी नीति पर एक नोटिस जारी किया,
सार्वजनिक उपक्रम,

▍क्या हैसार्वजनिक उपक्रमप्रमाणीकरण?

सार्वजनिक उपक्रम(विद्युत उपकरण और सामग्री की उत्पाद सुरक्षा) जापान में एक अनिवार्य प्रमाणन प्रणाली है। इसे 'अनुपालन निरीक्षण' भी कहा जाता है जो विद्युत उपकरण के लिए एक अनिवार्य बाजार पहुंच प्रणाली है। पीएसई प्रमाणीकरण दो भागों से बना है: ईएमसी और उत्पाद सुरक्षा और यह विद्युत उपकरण के लिए जापान सुरक्षा कानून का एक महत्वपूर्ण विनियमन भी है।

▍लिथियम बैटरी के लिए प्रमाणन मानक

तकनीकी आवश्यकताओं के लिए METI अध्यादेश की व्याख्या (H25.07.01), परिशिष्ट 9, लिथियम आयन माध्यमिक बैटरी

▍एमसीएम क्यों?

● योग्य सुविधाएं: एमसीएम योग्य सुविधाओं से सुसज्जित है जो पूरे पीएसई परीक्षण मानकों तक हो सकता है और मजबूर आंतरिक शॉर्ट सर्किट आदि सहित परीक्षण कर सकता है। यह हमें जेट, टीयूवीआरएच और एमसीएम आदि के प्रारूप में विभिन्न अनुकूलित परीक्षण रिपोर्ट प्रदान करने में सक्षम बनाता है। .

● तकनीकी सहायता: एमसीएम के पास पीएसई परीक्षण मानकों और विनियमों में विशेषज्ञता वाले 11 तकनीकी इंजीनियरों की एक पेशेवर टीम है, और ग्राहकों को सटीक, व्यापक और त्वरित तरीके से नवीनतम पीएसई नियमों और समाचारों की पेशकश करने में सक्षम है।

● विविध सेवा: एमसीएम ग्राहकों की जरूरतों को पूरा करने के लिए अंग्रेजी या जापानी में रिपोर्ट जारी कर सकता है। अब तक, एमसीएम ने ग्राहकों के लिए कुल मिलाकर 5000 से अधिक पीएसई परियोजनाएं पूरी की हैं।

बीएसएन (इंडोनेशियाई राष्ट्रीय मानकों ने एक योजना राष्ट्रीय तकनीकी विनियमन कार्यक्रम (पीएनआरटी) 2022 जारी की है। बिजली स्रोत के रूप में लिथियम-आधारित माध्यमिक बैटरी का उपयोग करने वाले पोर्टेबल पावर बैंक की सुरक्षा आवश्यकता को प्रमाणन कार्यक्रम की सूची में शामिल किया जाएगा।
पावर बैंक प्रमाणपत्र परीक्षण मानक एसएनआई 8785:2019 लिथियम-आयन पावर बैंक-भाग: सामान्य सुरक्षा आवश्यकताओं को परीक्षण मानक के रूप में मानेगा, जो आईईसी मानक को संदर्भित करता है: IEC62133-2, IEC60950-1, IEC60695-11-10, IEC60730-1, IEC 62321-8 और इंडोनेशियाई राष्ट्रीय मानक: SNI IEC 62321:2015, और आवेदन का दायरा पावर बैंक है जिसका आउटपुट वोल्टेज 60V से कम या उसके बराबर है और ऊर्जा 160Wh से कम या उसके बराबर है।
पार्टी केंद्रीय समिति और राज्य परिषद के निर्णयों और व्यवस्थाओं के अनुसार, 2009 से, वित्त मंत्रालय और संबंधित विभागों ने नई ऊर्जा वाहन उद्योग के विकास का जोरदार समर्थन किया है। सभी पक्षों के संयुक्त प्रयासों से, हमारे देश के नए ऊर्जा वाहन प्रौद्योगिकी स्तर में लगातार सुधार हुआ है, उत्पाद प्रदर्शन में काफी सुधार हुआ है, और उत्पादन और बिक्री पैमाने छह वर्षों के लिए दुनिया में पहले स्थान पर है।
अप्रैल, 2020, चार मंत्रालयों (वित्त मंत्रालय, उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय, विज्ञान और प्रौद्योगिकी मंत्रालय, और राष्ट्रीय विकास और सुधार आयोग) ने संयुक्त रूप से पदोन्नति के लिए सरकारी सब्सिडी पर नीतियों में सुधार की सूचना जारी की। नई ऊर्जा वाहनों का अनुप्रयोग (वित्त और निर्माण [2020] संख्या 86)। “सिद्धांत रूप में, 2020-2022 के लिए सब्सिडी में सार्वजनिक परिवहन के लिए पात्र वाहनों में 10%, 20% और 30% की कटौती की जाएगी। पार्टी और सरकारी निकायों का आधिकारिक व्यवसाय 2020 में कम नहीं होगा, बल्कि 2021-2022 में एक साल पहले की तुलना में क्रमशः 10% और 20% कम हो जाएगा। सिद्धांत रूप में, सब्सिडी वाले वाहनों की सीमा प्रति वर्ष लगभग 2 मिलियन यूनिट होगी। “2021 में, वैश्विक महामारी के प्रसार और चिप्स की कमी जैसे प्रतिकूल प्रभावों का सामना करते हुए, नई ऊर्जा वाहन उद्योग अभी भी पर्याप्त वृद्धि हासिल कर रहा है, और उद्योग एक अच्छी प्रवृत्ति में विकसित हो रहा है। 2022 में, स्थापित व्यवस्थाओं के अनुसार सब्सिडी नीति में व्यवस्थित तरीके से गिरावट जारी रहेगी, जिससे एक स्थिर नीति वातावरण तैयार होगा। चार मंत्रालयों ने हाल ही में वित्तीय सब्सिडी नीति की प्रासंगिक आवश्यकताओं को स्पष्ट करते हुए नोटिस जारी किया।