वित्त मंत्रालय ने सब्सिडी नीति को बढ़ावा देने के लिए एक नोटिस जारी कियानई ऊर्जा2022 में वाहन,
नई ऊर्जा,

▍केसी क्या है?

25 से^thअगस्त, 2008, कोरिया ज्ञान अर्थव्यवस्था मंत्रालय (एमकेई) ने घोषणा की कि राष्ट्रीय मानक समिति जुलाई 2009 और दिसंबर 2010 के बीच कोरियाई प्रमाणन की जगह एक नया राष्ट्रीय एकीकृत प्रमाणन चिह्न - जिसका नाम केसी चिह्न होगा, आयोजित करेगी। विद्युत उपकरण सुरक्षा प्रमाणन योजना (केसी प्रमाणन) विद्युत उपकरण सुरक्षा नियंत्रण अधिनियम के अनुसार एक अनिवार्य और स्व-नियामक सुरक्षा पुष्टिकरण योजना है, एक योजना जो निर्माण और बिक्री की सुरक्षा को प्रमाणित करती है।

अनिवार्य प्रमाणीकरण और स्व-नियामक के बीच अंतर(स्वैच्छिक)सुरक्षा पुष्टि：

विद्युत उपकरणों के सुरक्षित प्रबंधन के लिए, केसी प्रमाणीकरण को उत्पाद के खतरे के वर्गीकरण के रूप में अनिवार्य और स्व-नियामक (स्वैच्छिक) सुरक्षा प्रमाणपत्रों में विभाजित किया गया है। अनिवार्य प्रमाणीकरण के विषय विद्युत उपकरणों पर लागू होते हैं जो इसकी संरचना और आवेदन के तरीकों का कारण बन सकते हैं गंभीर खतरनाक परिणाम या बाधा जैसे आग, बिजली का झटका। जबकि स्व-नियामक (स्वैच्छिक) सुरक्षा प्रमाणीकरण के विषय विद्युत उपकरणों पर लागू होते हैं, जिनकी संरचना और आवेदन के तरीके शायद ही गंभीर खतरनाक परिणाम या आग, बिजली के झटके जैसे बाधा का कारण बन सकते हैं। और विद्युत उपकरणों का परीक्षण करके खतरे और बाधा को रोका जा सकता है।

▍केसी प्रमाणीकरण के लिए कौन आवेदन कर सकता है：

देश और विदेश में सभी कानूनी व्यक्ति या व्यक्ति जो विद्युत उपकरण के निर्माण, संयोजन, प्रसंस्करण में लगे हुए हैं।

▍सुरक्षा प्रमाणीकरण की योजना और विधि：

उत्पाद के मॉडल के साथ केसी प्रमाणीकरण के लिए आवेदन करें जिसे मूल मॉडल और श्रृंखला मॉडल में विभाजित किया जा सकता है।

विद्युत उपकरणों के मॉडल प्रकार और डिज़ाइन को स्पष्ट करने के लिए, उसके अलग-अलग कार्य के अनुसार एक अद्वितीय उत्पाद नाम दिया जाएगा।

▍ लिथियम बैटरी के लिए केसी प्रमाणीकरण

1. लिथियम बैटरी के लिए केसी प्रमाणीकरण मानक：KC62133:2019
2. लिथियम बैटरी के लिए केसी प्रमाणीकरण का उत्पाद दायरा

A. पोर्टेबल एप्लिकेशन या हटाने योग्य उपकरणों में उपयोग के लिए माध्यमिक लिथियम बैटरी

बी. सेल केसी प्रमाणपत्र के अधीन नहीं है, चाहे वह बिक्री के लिए हो या बैटरी में असेंबल किया गया हो।

सी. ऊर्जा भंडारण उपकरण या यूपीएस (निर्बाध बिजली आपूर्ति) में उपयोग की जाने वाली बैटरियों के लिए, और उनकी शक्ति जो 500Wh से अधिक है, दायरे से बाहर है।

D. बैटरी जिसका आयतन ऊर्जा घनत्व 400Wh/L से कम है, 1 से प्रमाणन दायरे में आती है^st, अप्रैल 2016।

▍एमसीएम क्यों?

● एमसीएम केटीआर (कोरिया परीक्षण और अनुसंधान संस्थान) जैसी कोरियाई प्रयोगशालाओं के साथ घनिष्ठ सहयोग रखता है और लीड समय, परीक्षण प्रक्रिया, प्रमाणन के दृष्टिकोण से ग्राहकों को उच्च लागत प्रदर्शन और मूल्य वर्धित सेवा के साथ सर्वोत्तम समाधान प्रदान करने में सक्षम है। लागत।

● रिचार्जेबल लिथियम बैटरी के लिए केसी प्रमाणीकरण सीबी प्रमाणपत्र जमा करके प्राप्त किया जा सकता है और इसे केसी प्रमाणपत्र में परिवर्तित किया जा सकता है। टीयूवी रीनलैंड के तहत सीबीटीएल के रूप में, एमसीएम रिपोर्ट और प्रमाणपत्र पेश कर सकता है जिसे सीधे केसी प्रमाणपत्र के रूपांतरण के लिए लागू किया जा सकता है। और एक ही समय में सीबी और केसी लागू करने पर लीड टाइम को कम किया जा सकता है। इससे भी अधिक, संबंधित कीमत अधिक अनुकूल होगी।

बीएसएन (इंडोनेशियाई राष्ट्रीय मानकों ने एक योजना राष्ट्रीय तकनीकी विनियमन कार्यक्रम (पीएनआरटी) 2022 जारी की है। बिजली स्रोत के रूप में लिथियम-आधारित माध्यमिक बैटरी का उपयोग करने वाले पोर्टेबल पावर बैंक की सुरक्षा आवश्यकता को प्रमाणन कार्यक्रम की सूची में शामिल किया जाएगा।
पावर बैंक प्रमाणपत्र परीक्षण मानक एसएनआई 8785:2019 लिथियम-आयन पावर बैंक-भाग: सामान्य सुरक्षा आवश्यकताओं को परीक्षण मानक के रूप में मानेगा, जो आईईसी मानक को संदर्भित करता है: IEC62133-2, IEC60950-1, IEC60695-11-10, IEC60730-1, IEC 62321-8 और इंडोनेशियाई राष्ट्रीय मानक: SNI IEC 62321:2015, और आवेदन का दायरा पावर बैंक है जिसका आउटपुट वोल्टेज 60V से कम या उसके बराबर है और ऊर्जा 160Wh से कम या उसके बराबर है।
पार्टी केंद्रीय समिति और राज्य परिषद के निर्णयों और व्यवस्थाओं के अनुसार, 2009 से, वित्त मंत्रालय और संबंधित विभागों ने नई ऊर्जा वाहन उद्योग के विकास का जोरदार समर्थन किया है। सभी पक्षों के संयुक्त प्रयासों से, हमारे देश के नए ऊर्जा वाहन प्रौद्योगिकी स्तर में लगातार सुधार हुआ है, उत्पाद प्रदर्शन में काफी सुधार हुआ है, और उत्पादन और बिक्री पैमाने छह वर्षों के लिए दुनिया में पहले स्थान पर है।
अप्रैल, 2020, चार मंत्रालयों (वित्त मंत्रालय, उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय, विज्ञान और प्रौद्योगिकी मंत्रालय, और राष्ट्रीय विकास और सुधार आयोग) ने संयुक्त रूप से पदोन्नति के लिए सरकारी सब्सिडी पर नीतियों में सुधार की सूचना जारी की। का अनुप्रयोगनई ऊर्जावाहन (वित्त और निर्माण [2020] संख्या 86)। “सिद्धांत रूप में, 2020-2022 के लिए सब्सिडी में सार्वजनिक परिवहन के लिए पात्र वाहनों में 10%, 20% और 30% की कटौती की जाएगी। पार्टी और सरकारी निकायों का आधिकारिक व्यवसाय 2020 में कम नहीं होगा, बल्कि 2021-2022 में एक साल पहले की तुलना में क्रमशः 10% और 20% कम हो जाएगा। सिद्धांत रूप में, सब्सिडी वाले वाहनों की सीमा प्रति वर्ष लगभग 2 मिलियन यूनिट होगी। “2021 में, वैश्विक महामारी के प्रसार और चिप्स की कमी जैसे प्रतिकूल प्रभावों का सामना करते हुए, नई ऊर्जा वाहन उद्योग अभी भी पर्याप्त वृद्धि हासिल कर रहा है, और उद्योग एक अच्छी प्रवृत्ति में विकसित हो रहा है। 2022 में, स्थापित व्यवस्थाओं के अनुसार सब्सिडी नीति में व्यवस्थित तरीके से गिरावट जारी रहेगी, जिससे एक स्थिर नीति वातावरण तैयार होगा। चार मंत्रालयों ने हाल ही में वित्तीय सब्सिडी नीति की प्रासंगिक आवश्यकताओं को स्पष्ट करते हुए नोटिस जारी किया।