1. वर्ग

हल्के इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए यूरोपीय संघ के नियामक मानक गति और ड्राइविंग प्रदर्शन पर आधारित हैं।

एल उपरोक्त वाहन क्रमशः इलेक्ट्रिक मोपेड और इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिल हैं, जो एल वाहनों की एल1 और एल3 श्रेणियों से संबंधित हैं, जो विनियमन (ईयू)168/2013 की आवश्यकताओं से प्राप्त हुए हैं।दो या तीन पहिया वाहनों और क्वाड्रिसाइकिल के अनुमोदन और बाजार निगरानी पर. दो या तीन पहिया इलेक्ट्रिक वाहनों को प्रकार अनुमोदन की आवश्यकता होती है और ई-मार्क प्रमाणीकरण करने की आवश्यकता होती है। हालाँकि, निम्नलिखित प्रकार के वाहन श्रेणी एल वाहनों के दायरे में नहीं हैं:

1. अधिकतम डिज़ाइन गति वाले वाहन 6 किमी/घंटा से अधिक नहीं;
2. पैडल सहायता प्राप्त साइकिलेंअधिकतम निरंतर रेटेड पावर से कम या उसके बराबर वाली सहायक मोटरों के साथ250W, जो मोटर आउटपुट को काट देगा जब सवार पैडल चलाना बंद कर देगा, धीरे-धीरे मोटर आउटपुट कम हो जाएगा और अंत में गति तक पहुंचने से पहले कट जाएगा25 किमी/घंटा;
3. स्व-संतुलन वाहन;
4. सीटों से सुसज्जित वाहन नहीं;

यह देखा जा सकता है कि इलेक्ट्रिक सहायता वाली कम गति और कम शक्ति वाली पैडल साइकिलें, बैलेंस वाहन, स्कूटर और अन्य हल्के इलेक्ट्रिक वाहन दो-पहिया या तीन-पहिया वाहनों (गैर-श्रेणी एल) के दायरे से संबंधित नहीं हैं। इन गैर-श्रेणी एल हल्के वाहनों के लिए नियामक आवश्यकताओं में अंतराल को भरने के लिए, यूरोपीय संघ ने निम्नलिखित मानकों को संकलित किया है:

एन 17128:व्यक्तियों और वस्तुओं और संबंधित सुविधाओं के परिवहन के लिए हल्के मोटर चालित वाहन और सड़क पर उपयोग के लिए प्रकार-अनुमोदन के अधीन नहीं - व्यक्तिगत हल्के इलेक्ट्रिक वाहन (पीएलईवी) 

ऊपर दिखाई गई ई-बाइक EN 15194 मानक के दायरे में आती है, जिसके लिए 25 किमी/घंटा से कम की अधिकतम गति की आवश्यकता होती है। ई-बाइक की अपूरणीय "सवारी" प्रकृति पर ध्यान देना आवश्यक है, जिसे पैडल और सहायक मोटरों से सुसज्जित किया जाना चाहिए, और पूरी तरह से सहायक मोटरों द्वारा संचालित नहीं किया जा सकता है। पूरी तरह से सहायक मोटरों द्वारा संचालित वाहनों को मोटरसाइकिल के रूप में वर्गीकृत किया गया है। यूरोपीय संघ के ड्राइविंग लाइसेंस विनियम (निर्देश 2006/126/ईसी) निर्धारित करते हैं कि मोटर स्कूटर चालकों के पास एएम श्रेणी का चालक लाइसेंस होना चाहिए, मोटरसाइकिल चालकों के पास ए श्रेणी का चालक लाइसेंस होना चाहिए, और साइकिल सवारों को लाइसेंस की आवश्यकता नहीं है।

2016 की शुरुआत में, मानकीकरण के लिए यूरोपीय समिति ने हल्के व्यक्तिगत इलेक्ट्रिक वाहनों (पीएलईवी) के लिए अनुशंसित सुरक्षा मानकों को विकसित करना शुरू कर दिया था। जिसमें इलेक्ट्रिक स्कूटर, सेगवे इलेक्ट्रिक स्कूटर और इलेक्ट्रिक बैलेंस वाहन (यूनिसाइकिल) शामिल हैं। ये वाहन मानक EN 17128 द्वारा शासित हैं, लेकिन अधिकतम गति भी 25 किमी/घंटा से कम होनी चाहिए।

2. बाज़ार पहुंच आवश्यकताएँ

• एल-श्रेणी के वाहन ईसीई नियमों के अधीन हैं और उन्हें प्रकार के अनुमोदन की आवश्यकता होती है, और उनकी बैटरी प्रणालियों को ईसीई आर136 की आवश्यकताओं को पूरा करने की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, उनके बैटरी सिस्टम को हाल के EU नए बैटरी विनियमन (EU) 2023/1542 की आवश्यकताओं को भी पूरा करना होगा।
• हालाँकि इलेक्ट्रिक पावर-असिस्टेड साइकिलों को टाइप सर्टिफिकेशन की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन उन्हें ईयू बाजार की सीई आवश्यकताओं को भी पूरा करना होगा। जैसे कि मशीनरी डायरेक्टिव (EN 15194 मशीनरी डायरेक्टिव के तहत एक समन्वित मानक है), RoHS डायरेक्टिव, EMC डायरेक्टिव, WEEE डायरेक्टिव, आदि। आवश्यकताओं को पूरा करने के बाद, अनुरूपता की घोषणा और CE चिह्न भी आवश्यक है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यद्यपि बैटरी उत्पादों का सुरक्षा मूल्यांकन मशीनरी निर्देश में शामिल नहीं है, फिर भी EN 50604 (बैटरी के लिए EN 15194 की आवश्यकताएं) और नई बैटरी विनियमन (EU) 2023 की आवश्यकताओं को एक साथ पूरा करना भी आवश्यक है। /1542.
• पावर-असिस्टेड साइकिलों की तरह, हल्के व्यक्तिगत इलेक्ट्रिक वाहनों (पीएलईवी) को प्रकार के अनुमोदन की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन उन्हें सीई आवश्यकताओं को पूरा करना होगा। और उनकी बैटरियों को EN 62133 और नए बैटरी विनियमन (ईयू) 2023/1542 की आवश्यकताओं को पूरा करना होगा।