दो कारण हैं कि एनईवी (नई ऊर्जा वाहन) का निर्यात एक प्रवृत्ति बन गया है। सबसे पहले, घरेलू बाजार के बपतिस्मा के बाद, चीन के एनईवी उद्यमों ने उत्पाद लाभ स्थापित किया है और अंतरराष्ट्रीय बाजार पर कब्जा करने के लिए देश से बाहर कदम रखा है। दूसरा, अंतर्राष्ट्रीय जलवायु संगठन की अपील के तहत, अधिक से अधिक देशों ने कार्बन उत्सर्जन नीतियां बनाना शुरू कर दिया है। समुद्र के रास्ते वाहनों का निर्यात परिवहन का आम साधन हुआ करता था, लेकिन अब रेलवे परिवहन का उपयोग जहाजरानी कंपनियों द्वारा तेजी से पसंद किया जा रहा है। इसका कारण अंतरराष्ट्रीय स्थिति में अचानक बदलाव और चीन-यूरोपीय ट्रेन परिवहन की परिपक्वता है। यह लेख घरेलू नीति और रेलवे सहयोग संगठन के दस्तावेजों के आधार पर रेलवे परिवहन की आवश्यकताओं का विश्लेषण करेगा।

अप्रैल 2023 में, राष्ट्रीय रेलवे प्रशासन, उद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय और राष्ट्रीय रेलवे समूह ने संयुक्त रूप से एनईवी रेलवे परिवहन का समर्थन करने और एनईवी उद्योग की सेवा पर राय जारी की। प्लग-इन हाइब्रिड या शुद्ध इलेक्ट्रिक नई ऊर्जा कमोडिटी वाहनों के लिए जो लिथियम आयन बैटरी द्वारा संचालित होते हैं और इसके दायरे में शामिल हैंसड़क मोटर वाहन निर्माता और उत्पाद घोषणा मंत्रालय काउद्योग और सूचना प्रौद्योगिकी (निर्यात नई ऊर्जा आपूर्तिकर्ता इस प्रतिबंध के अधीन नहीं हैं), एनईवी रेलवे परिवहन को खतरनाक माल के रूप में प्रबंधित नहीं किया जाता है, और वाहक पक्ष परिवहन को संभालते हैं। यह की आवश्यकताओं के अनुरूप हैरेलवे सुरक्षा प्रबंधन विनियम, मेज़एस कासुरक्षाSपर्यवेक्षण औरMका प्रबंधनDक्रोधीGउफ़रेलवे टीransport(जीबी 12268) और अन्य कानून, विनियम और प्रासंगिक मानक।

इससे पता चलता है कि: सबसे पहले, घरेलू रेलवे प्रणाली में नई ऊर्जा परिवहन खतरनाक वस्तुओं से संबंधित नहीं है। दूसरा, यदि एनईवी को घरेलू आवश्यकताओं को पूरा करने के अलावा अंतरराष्ट्रीय संयुक्त परिवहन की आवश्यकता है, तो रेलवे सहयोग संगठन के प्रासंगिक प्रावधानों का भी अनुपालन किया जाएगा।

घरेलू परिवहन

यद्यपि घरेलू रेलवे प्रणाली में परिवहन को गैर-खतरनाक माल के रूप में ले जाया जा सकता है, इस पर ध्यान देना आवश्यक है:

1、नई ऊर्जा कमोडिटी वाहनों की खेप के दौरान, शिपर को नई ऊर्जा कमोडिटी वाहनों का कारखाना प्रमाण पत्र प्रदान करना चाहिए (नई ऊर्जा कमोडिटी वाहनों का निर्यात इस प्रतिबंध के अधीन नहीं है)। प्रमाणपत्र कमोडिटी ऑटोमोबाइल उत्पादों की वास्तविक खेप के अनुरूप होने चाहिए।

2、 बैटरी चार्जिंग स्थिति और ईंधन टैंक स्थिति। नई ऊर्जा वस्तु वाहन की पावर बैटरी की चार्जिंग स्थिति 65% से अधिक नहीं होनी चाहिए। प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन का टैंक होल कवर बंद होने पर कोई रिसाव और अन्य समस्याएं नहीं होती हैं। रेलवे परिवहन के दौरान तेल नहीं भरा जाएगा या निकाला नहीं जाएगा।

3、असेम्बल बैटरियों के अलावा, नई ऊर्जा वस्तु वाहनों की खेप के दौरान कोई अतिरिक्त बैटरियां और अन्य बैटरियां नहीं। कारखाने में सुसज्जित आवश्यक वस्तुओं के अलावा, कोई अन्य वस्तु नई ऊर्जा वस्तु वाहन के अंदर और ट्रंक में नहीं ले जाया जाएगा।

Iअंतर्राष्ट्रीयCसंयुक्तTransport

की आवश्यकताओं का भी अनुपालन करेगाखतरनाक माल के परिवहन के लिए नियम, परिशिष्ट संख्या 2 सेरेल द्वारा माल की अंतर्राष्ट्रीय आवाजाही पर समझौतारेलवे सहयोग संगठन (इसके बाद इसे अनुबंध संख्या 2 के रूप में संदर्भित किया गया है)। रेलवे सहयोग संगठन एक अंतरसरकारी संगठन है। 27 सदस्य राज्य हैं (अगस्त 2011 तक): अजरबैजान, अल्बानिया, बेलारूस, बुल्गारिया, हंगरी, वियतनाम, जॉर्जिया, ईरान, कजाकिस्तान, चीन, उत्तर कोरिया, क्यूबा, ​​​​किर्गिस्तान, लातविया, लिथुआनिया, मोल्दोवा, मंगोलिया, पोलैंड, रूस, रोमानिया, स्लोवाकिया, ताजिकिस्तान, तुर्की तुर्कमेनिस्तान, उज्बेकिस्तान, यूक्रेन, चेक गणराज्य और एस्टोनिया। इसके अलावा, रेलवे सहयोग संगठन में शामिल होने वाले पर्यवेक्षकों के रूप में जर्मनी (जर्मन रेलवे), फ्रांस (फ्रांसीसी रेलवे), ग्रीस (ग्रीक रेलवे), फिनलैंड (फिनिश रेलवे), सर्बिया (सर्बिया रेलवे) और अन्य राष्ट्रीय रेलवे भी हैं। गियर-चॉप्रोन-एबिनफुएर्टे रेलवे कंपनी (गिस्चोफू रेलवे)। रेलवे सहयोग संगठन लगभग देशों के माध्यम से मध्य यूरोप ट्रेन को कवर करता है।

खतरनाक वस्तुओं की सूची में, अनुबंध 2 के भाग 3 में, विशेष प्रावधान - सीमित मात्रा और असाधारण मात्रा के लिए छूट: बैटरी चालित वाहन या बैटरी चालित उपकरण, संयुक्त राष्ट्र संख्या यूएन 3171 के साथ, अनुबंध 2 के प्रतिबंधों के अधीन नहीं हैं।रेल द्वारा माल की अंतर्राष्ट्रीय आवाजाही पर समझौता. कृपया अध्याय 3.3 का विशेष अनुच्छेद 240 देखें। विशेष अनुच्छेद 240 की मुख्य आवश्यकताएँ हैं:

1、बैटरी या बैटरी पैक भाग III, 38.3 में सभी परीक्षणों की आवश्यकताओं को पूरा करता हैपरीक्षण और मानदंड का मैनुअल;

2、बैटरी और बैटरी पैक का उत्पादन निम्नलिखित गुणवत्ता नियंत्रण प्रणाली के अनुसार किया जाएगा;

3、UN3171 बैटरी चालित वाहन, वाहनों में केवल तरल बैटरी पैक और सोडियम बैटरी, लिथियम धातु बैटरी पैक या लिथियम-आयन बैटरी पैक चालित वाहनों का उपयोग शामिल है, इन बैटरियों को स्थापित करने के बाद परिवहन किया जा सकता है।

निष्कर्ष

घरेलू रेलवे प्रणाली और रेलवे सहयोग संगठन की परिवहन आवश्यकताओं के साथ एकीकृत, एनईवी रेलवे परिवहन को निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा करना होगा:

1、बैटरी पैक UN38.3 की आवश्यकताओं को पूरा करता है।

2、बैटरी फैक्ट्री को गुणवत्ता प्रणाली प्रमाणपत्र प्राप्त करना चाहिए।

3、परिवहन से पहले, बैटरी लोड 65% से अधिक नहीं होना चाहिए।

4、परिवहन और पैकेजिंग करते समय, अतिरिक्त बैटरी या अन्य बैटरी को पैकेज में शामिल नहीं किया जाना चाहिए।

5、शिपर को नई ऊर्जा कमोडिटी ऑटोमोबाइल का फ़ैक्टरी प्रमाणपत्र प्रदान करना चाहिए (नई ऊर्जा कमोडिटी ऑटोमोबाइल का निर्यात इस प्रतिबंध के अधीन नहीं है)।

इसके अलावा, यदि गंतव्य देश रेलवे सहयोग संगठन में नहीं है, जैसे कि स्पेन। उपरोक्त आवश्यकताओं को पूरा करने के अलावा, आरआईडी की आवश्यकताओं पर भी विचार किया जाएगा।

रेल के बारे में अधिक जानकारी के लिएरास्तापरिवहन, कृपया एमसीएम से संपर्क करें.