हम बैटरियों की रीसाइक्लिंग क्यों विकसित करते हैं?

ईवी और ईएसएस की तीव्र वृद्धि के कारण सामग्री की कमी हुई

बैटरियों के अनुचित निपटान से भारी धातु और जहरीली गैस प्रदूषण फैल सकता है।

बैटरियों में लिथियम और कोबाल्ट का घनत्व खनिजों की तुलना में बहुत अधिक है, जिसका अर्थ है कि बैटरियां पुनर्चक्रण के लायक हैं। एनोड सामग्री के पुनर्चक्रण से बैटरी लागत में 20% से अधिक की बचत होगी।

विभिन्न क्षेत्रों में लिथियम-आयन बैटरियों के पुनर्चक्रण पर विनियम

संयुक्त राज्य अमेरिका

अमेरिका में, संघीय, राज्य या क्षेत्रीय सरकारों के पास लिथियम-आयन बैटरियों के निपटान और पुनर्चक्रण का अधिकार है। लिथियम-आयन बैटरी रीसाइक्लिंग से संबंधित दो संघीय कानून हैं। पहला हैपारा युक्त और रिचार्जेबल बैटरी प्रबंधन अधिनियम. इसके लिए आवश्यक है कि सीसा-एसिड बैटरी या निकेल-मेटल हाइड्राइड बैटरी बेचने वाली कंपनियों या दुकानों को बेकार बैटरी स्वीकार करनी चाहिए और उन्हें रीसायकल करना चाहिए। लेड-एसिड बैटरियों के पुनर्चक्रण की विधि को लिथियम-आयन बैटरियों के पुनर्चक्रण पर भविष्य की कार्रवाई के लिए टेम्पलेट के रूप में देखा जाएगा। दूसरा कानून हैसंसाधन संरक्षण और पुनर्प्राप्ति अधिनियम (आरसीआरए)। यह गैर-खतरनाक या खतरनाक ठोस कचरे का निपटान कैसे किया जाए इसकी रूपरेखा तैयार करता है। लिथियम-आयन बैटरी रीसाइक्लिंग पद्धति का भविष्य इस कानून के प्रबंधन के तहत हो सकता है।

EU

EU ने एक नए प्रस्ताव का मसौदा तैयार किया है (बैटरी और बेकार बैटरियों के संबंध में यूरोपीय संसद और परिषद के विनियमन का प्रस्ताव, निर्देश 2006/66/EC को निरस्त करना और विनियमन (EU) संख्या 2019/1020 में संशोधन करना)। इस प्रस्ताव में सभी प्रकार की बैटरियों सहित जहरीली सामग्रियों और सीमाओं, रिपोर्टों, लेबलों, कार्बन पदचिह्न के उच्चतम स्तर, कोबाल्ट, सीसा और निकल रीसाइक्लिंग के निम्नतम स्तर, प्रदर्शन, स्थायित्व, अलग करने की क्षमता, प्रतिस्थापन क्षमता, सुरक्षा की आवश्यकताओं का उल्लेख किया गया है। , स्वास्थ्य स्थिति, स्थायित्व और आपूर्ति श्रृंखला के उचित परिश्रम, आदि। इस कानून के अनुसार, निर्माताओं को बैटरी स्थायित्व और प्रदर्शन आँकड़े, और बैटरी सामग्री स्रोत की जानकारी प्रदान करनी होगी। आपूर्ति-श्रृंखला के उचित परिश्रम का उद्देश्य अंतिम उपयोगकर्ताओं को यह बताना है कि इसमें कौन सा कच्चा माल है, वे कहाँ से आते हैं, और पर्यावरण पर उनका प्रभाव क्या है। इसका उद्देश्य बैटरियों के पुन: उपयोग और पुनर्चक्रण की निगरानी करना है। हालाँकि, डिज़ाइन और सामग्री स्रोतों की आपूर्ति श्रृंखला को प्रकाशित करना यूरोपीय बैटरी निर्माताओं के लिए नुकसानदेह हो सकता है, इसलिए नियम अभी आधिकारिक तौर पर जारी नहीं किए गए हैं।

यूरोपीय देश

कुछ यूरोपीय देशों की लिथियम-आयन बैटरी रीसाइक्लिंग के प्रबंधन पर अपनी नीति हो सकती है।

यूके लिथियम-आयन बैटरी रीसाइक्लिंग पर कोई नियम प्रकाशित नहीं करता है। सरकार रीसाइक्लिंग या किराये पर कर लगाने या इस उद्देश्य के लिए भत्ते का भुगतान करने का सुझाव देती थी। फिर भी कोई आधिकारिक नीति सामने नहीं आती.

जर्मनी में लिथियम-आयन बैटरी रीसाइक्लिंग पर एक कानूनी ढांचा है। जैसे जर्मनी में रीसाइक्लिंग के कानून, जर्मनी बैटरी कानून और जीवन समाप्ति रीसाइक्लिंग कानून। जर्मनी ईपीआर पर जोर देता है और निर्माताओं, उपभोक्ताओं और पुनर्चक्रणकर्ताओं की जिम्मेदारी को स्पष्ट करता है।

फ़्रांस ने लंबे समय से बैटरी रीसाइक्लिंग के लिए कानून जारी किए हैं, और कुछ समय के लिए अधिनियमों में संशोधन किया गया है। कानून निर्माताओं और विक्रेताओं के लिए बैटरियों को इकट्ठा करने, वर्गीकृत करने और रीसाइक्लिंग की अनिवार्य जिम्मेदारी की घोषणा करते हैं।

चीन

चीन ने ठोस अपशिष्ट और खतरनाक कचरे पर कुछ नियम जारी किए हैं, जैसे ठोस अपशिष्ट प्रदूषण नियंत्रण का कानून और अपशिष्ट बैटरी प्रदूषण नियंत्रण के नियम, जो लिथियम-आयन बैटरी के निर्माण, रीसाइक्लिंग और कई अन्य क्षेत्रों को कवर करते हैं। कुछ नीतियां विदेशों से चीनी बैटरियों को भी नियंत्रित करती हैं। उदाहरण के लिए, चीनी सरकार ने ठोस कचरे को चीन में आयात करने पर रोक लगाने के लिए एक कानून जारी किया है, और 2020 में, अन्य देशों के सभी कचरे को कवर करने के लिए कानून में संशोधन किया गया था।

एशिया

जापान में बैटरियों के पुनर्चक्रण को विनियमित करने के लिए कई कानूनी शर्तें हैं। जापान पोर्टेबल रिचार्जेबल बैटरी रीसाइक्लिंग सेंटर (जेबीआरसी) जापान में रीसाइक्लिंग का प्रभारी है।

भारत अपशिष्ट बैटरी विनियम भी प्रकाशित करता है। उन्हें निर्माताओं, विक्रेताओं, उपभोक्ताओं और किसी भी इकाई की आवश्यकता होती है जो रीसाइक्लिंग, संगरोध, परिवहन या मरम्मत से संबंधित है, उन्हें अपनी ज़िम्मेदारी लेनी चाहिए। इस बीच सरकारें प्रबंधन के लिए एक केंद्रीय ईपीआर पंजीकरण प्रणाली स्थापित करेंगी।

ऑस्ट्रेलिया के पास अभी तक कोई प्रासंगिक रीसाइक्लिंग नीति नहीं है।

चुनौतीबैटरियों के पुनर्चक्रण का

भिन्न संरचना वाली बैटरियों को भेजना या उनका निपटान करना कठिन है।

जटिल एनोड सामग्री वाली बैटरियों का पुनर्चक्रण कठिन है। इसके अलावा, पुनर्चक्रित बैटरियां नई बैटरियों के साइक्लिंग प्रदर्शन को पुनर्प्राप्त करने में सक्षम नहीं हैं।

बैटरियों की जटिलता, पर्यवेक्षण की शून्यता और अमानकीकृत बाज़ार पुनर्चक्रण के लाभ को कम कर देते हैं, जिससे यह अलाभकारी हो जाता है। संग्रह, परिवहन, स्टॉकिंग और अन्य रसद समस्याओं की समस्याओं का उल्लेख नहीं किया गया है।

निष्कर्ष

पर्यावरण संरक्षण या संसाधन बचत की दृष्टि से, लिथियम-आयन बैटरियों को रीसाइक्लिंग करना एक आवश्यक और जरूरी काम है। कई देश वास्तव में बैटरियों के पुनर्चक्रण और अनुसंधान पर अधिक ध्यान केंद्रित कर रहे हैं। चुनौतियाँ मुख्य रूप से हैं: लागत कम करना, बेहतर वाणिज्यिक मोड विकसित करना, बेहतर प्रेषण विधियां, वर्गीकरण में सुधार, सामग्रियों को अलग करने की तकनीक, रीसाइक्लिंग प्रक्रिया को मानकीकृत करना और एक उद्योग विनियमन और एक अच्छी रीसाइक्लिंग और पुन: उपयोग प्रणाली बनाना।