अगस्त 2024 में, UNECE ने आधिकारिक तौर पर संयुक्त राष्ट्र के वैश्विक तकनीकी नियमों के दो नए संस्करण जारी किएयूएन जीटीआर नंबर 21मल्टी-मोटर ड्राइव के साथ हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों और शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की सिस्टम पावर का मापन - इलेक्ट्रिक ड्राइव वाहन पावर मापन (डीईवीपी)और यूएन जीटीआर नंबर 22इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए ऑनबोर्ड बैटरी की स्थायित्व. यूएन जीटीआर नंबर 21 का नया संस्करण मुख्य रूप से बिजली परीक्षण के लिए परीक्षण स्थितियों को संशोधित और सुधारता है, और अत्यधिक एकीकृत हाइब्रिड इलेक्ट्रिक ड्राइव सिस्टम के लिए एक बिजली परीक्षण विधि जोड़ता है।

में मुख्य संशोधननईसंस्करणयूएन जीटीआर नंबर 22 कानिम्नानुसार हैं:

हल्के इलेक्ट्रिक ट्रकों के लिए ऑन-बोर्ड बैटरियों की स्थायित्व आवश्यकताओं को पूरा करता है

टिप्पणी:

OVC-HEV: ऑफ-व्हीकल चार्जिंग हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन

पीईवी: शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन

जोड़नाइंगवर्चुअल मील के लिए एक सत्यापन विधि

V2X या श्रेणी 2 वाहनों के लिए डिज़ाइन किए गए वाहन जिनका उपयोग टोइंग उद्देश्यों के लिए नहीं किया जाता है, आमतौर पर समतुल्य आभासी मील की गणना करते हैं। इस मामले में, वर्चुअल मील को सत्यापित करना आवश्यक है। नई जोड़ी गई सत्यापन विधि स्पष्ट करती है कि सत्यापित किए जाने वाले नमूनों की संख्या कम से कम एक और चार से अधिक वाहन नहीं है, और परिणामों को निर्धारित करने के लिए सत्यापन प्रक्रियाएं और मानदंड देती है।

नोट: V2X: बाहरी बिजली और ऊर्जा जरूरतों को पूरा करने के लिए ट्रैक्शन बैटरियों का उपयोग करें

V2G（वाहन-से-ग्रिड）: पावर ग्रिड को स्थिर करने के लिए ट्रैक्शन बैटरियों का उपयोग करना

V2H（वाहन-से-घर）: स्थानीय अनुकूलन के लिए आवासीय ऊर्जा भंडारण के रूप में या बिजली कटौती के मामले में आपातकालीन बिजली आपूर्ति के रूप में ट्रैक्शन बैटरियों का उपयोग करना।

V2L (वाहन-से-लोड, केवल कनेक्टिंग लोड के लिए): बिजली की विफलता और/या सामान्य परिस्थितियों में बाहरी गतिविधियों के मामले में उपयोग के लिए।

सुझावों

यूएन जीटीआर नंबर 22 नियमों को वर्तमान में यूरोपीय संघ और उत्तरी अमेरिका जैसे कई देशों में बैटरी/इलेक्ट्रिक वाहन अनुपालन आवश्यकताओं द्वारा अपनाया गया है। यदि संबंधित निर्यात आवश्यकता हो तो अद्यतनों का अनुसरण करने का सुझाव दिया जाता है।