के विकास का अवलोकनलिथियम बैटरी इलेक्ट्रोलाइट,
लिथियम बैटरी इलेक्ट्रोलाइट,

▍अनिवार्य पंजीकरण योजना (सीआरएस)

इलेक्ट्रॉनिक्स और सूचना प्रौद्योगिकी मंत्रालय ने जारी कियाइलेक्ट्रॉनिक्स और सूचना प्रौद्योगिकी सामान-अनिवार्य पंजीकरण आदेश I के लिए आवश्यकता-7 को अधिसूचित^thसितंबर, 2012, और यह 3 को लागू हुआ^rdअक्टूबर, 2013। अनिवार्य पंजीकरण के लिए इलेक्ट्रॉनिक्स और सूचना प्रौद्योगिकी सामान की आवश्यकता, जिसे आमतौर पर बीआईएस प्रमाणीकरण कहा जाता है, वास्तव में सीआरएस पंजीकरण/प्रमाणन कहा जाता है। अनिवार्य पंजीकरण उत्पाद सूची में भारत में आयातित या भारतीय बाजार में बेचे जाने वाले सभी इलेक्ट्रॉनिक उत्पादों को भारतीय मानक ब्यूरो (बीआईएस) में पंजीकृत होना चाहिए। नवंबर 2014 में, 15 प्रकार के अनिवार्य पंजीकृत उत्पाद जोड़े गए। नई श्रेणियों में शामिल हैं: मोबाइल फोन, बैटरी, पावर बैंक, बिजली आपूर्ति, एलईडी लाइट और बिक्री टर्मिनल आदि।

▍BIS बैटरी परीक्षण मानक

निकेल सिस्टम सेल/बैटरी: IS 16046 (भाग 1): 2018/ IEC62133-1: 2017

लिथियम सिस्टम सेल/बैटरी: IS 16046 (भाग 2): 2018/ IEC62133-2: 2017

सीआरएस में सिक्का सेल/बैटरी शामिल है।

▍एमसीएम क्यों?

● हम 5 वर्षों से अधिक समय से भारतीय प्रमाणन पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं और ग्राहक को दुनिया का पहला बैटरी बीआईएस पत्र प्राप्त करने में मदद की है। और हमारे पास बीआईएस प्रमाणन क्षेत्र में व्यावहारिक अनुभव और ठोस संसाधन संचय है।

● भारतीय मानक ब्यूरो (बीआईएस) के पूर्व वरिष्ठ अधिकारियों को मामले की दक्षता सुनिश्चित करने और पंजीकरण संख्या रद्द होने के जोखिम को दूर करने के लिए प्रमाणन सलाहकार के रूप में नियुक्त किया जाता है।

● प्रमाणन में मजबूत व्यापक समस्या समाधान कौशल से लैस, हम भारत में स्वदेशी संसाधनों को एकीकृत करते हैं। एमसीएम ग्राहकों को सबसे अत्याधुनिक, सबसे पेशेवर और सबसे आधिकारिक प्रमाणन जानकारी और सेवा प्रदान करने के लिए बीआईएस अधिकारियों के साथ अच्छा संचार रखता है।

● हम विभिन्न उद्योगों में अग्रणी कंपनियों को सेवा प्रदान करते हैं और क्षेत्र में अच्छी प्रतिष्ठा अर्जित करते हैं, जिससे ग्राहक हम पर गहरा भरोसा करते हैं और समर्थित होते हैं।

1800 में, इतालवी भौतिक विज्ञानी ए वोल्टा ने वोल्टाइक पाइल का निर्माण किया, जिसने व्यावहारिक बैटरी की शुरुआत की और पहली बार इलेक्ट्रोकेमिकल ऊर्जा भंडारण उपकरणों में इलेक्ट्रोलाइट के महत्व का वर्णन किया। इलेक्ट्रोलाइट को तरल या ठोस के रूप में इलेक्ट्रॉनिक रूप से इन्सुलेट और आयन-संचालन परत के रूप में देखा जा सकता है, जो नकारात्मक और सकारात्मक इलेक्ट्रोड के बीच डाला जाता है। वर्तमान में, सबसे उन्नत इलेक्ट्रोलाइट ठोस लिथियम नमक (जैसे LiPF6) को गैर-जलीय कार्बनिक कार्बोनेट विलायक (जैसे EC और DMC) में घोलकर बनाया जाता है। सामान्य कोशिका रूप और डिज़ाइन के अनुसार, इलेक्ट्रोलाइट आम तौर पर कोशिका भार का 8% से 15% होता है। इसके अलावा, इसकी ज्वलनशीलता और -10 डिग्री सेल्सियस से 60 डिग्री सेल्सियस की इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान रेंज बैटरी ऊर्जा घनत्व और सुरक्षा में और सुधार में बाधा डालती है। इसलिए, नवीन इलेक्ट्रोलाइट फॉर्मूलेशन को अगली पीढ़ी की नई बैटरियों के विकास के लिए महत्वपूर्ण प्रवर्तक माना जाता है।
शोधकर्ता विभिन्न इलेक्ट्रोलाइट सिस्टम विकसित करने के लिए भी काम कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, फ्लोरिनेटेड सॉल्वैंट्स का उपयोग जो कुशल लिथियम धातु साइक्लिंग, कार्बनिक या अकार्बनिक ठोस इलेक्ट्रोलाइट्स प्राप्त कर सकता है जो वाहन उद्योग और "ठोस राज्य बैटरी" (एसएसबी) के लिए फायदेमंद हैं। मुख्य कारण यह है कि यदि ठोस इलेक्ट्रोलाइट मूल तरल इलेक्ट्रोलाइट और डायाफ्राम की जगह लेता है, तो बैटरी की सुरक्षा, एकल ऊर्जा घनत्व और जीवन में काफी सुधार हो सकता है। इसके बाद, हम मुख्य रूप से विभिन्न सामग्रियों के साथ ठोस इलेक्ट्रोलाइट्स की अनुसंधान प्रगति का सारांश देते हैं।
अकार्बनिक ठोस इलेक्ट्रोलाइट्स का उपयोग वाणिज्यिक इलेक्ट्रोकेमिकल ऊर्जा भंडारण उपकरणों में किया गया है, जैसे कुछ उच्च तापमान वाली रिचार्जेबल बैटरी Na-S, Na-NiCl2 बैटरी और प्राथमिक Li-I2 बैटरी। 2019 में, हिताची ज़ोसेन (जापान) ने अंतरिक्ष में उपयोग की जाने वाली 140 एमएएच की एक ऑल-सॉलिड-स्टेट पाउच बैटरी का प्रदर्शन किया और अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन (आईएसएस) पर परीक्षण किया। यह बैटरी सल्फाइड इलेक्ट्रोलाइट और अन्य अज्ञात बैटरी घटकों से बनी है, जो -40°C और 100°C के बीच काम करने में सक्षम है। 2021 में कंपनी 1,000 एमएएच की उच्च क्षमता वाली सॉलिड बैटरी पेश कर रही है। हिताची ज़ोसेन कठोर वातावरण जैसे अंतरिक्ष और विशिष्ट वातावरण में काम करने वाले औद्योगिक उपकरणों के लिए ठोस बैटरियों की आवश्यकता को देखता है। कंपनी की योजना 2025 तक बैटरी क्षमता को दोगुना करने की है। लेकिन अभी तक, कोई ऑफ-द-शेल्फ ऑल-सॉलिड-स्टेट बैटरी उत्पाद नहीं है जिसका उपयोग इलेक्ट्रिक वाहनों में किया जा सके।