लिथियम-आयन बैटरियों के पुनर्चक्रण की स्थिति और इसकी चुनौती,
लिथियम आयन बैटरी,
आईईसीईई सीबी विद्युत उपकरण सुरक्षा परीक्षण रिपोर्ट की पारस्परिक मान्यता के लिए पहली वास्तविक अंतरराष्ट्रीय प्रणाली है। एनसीबी (राष्ट्रीय प्रमाणन निकाय) एक बहुपक्षीय समझौते पर पहुंचता है, जो निर्माताओं को एनसीबी प्रमाणपत्रों में से एक को स्थानांतरित करने के आधार पर सीबी योजना के तहत अन्य सदस्य देशों से राष्ट्रीय प्रमाणन प्राप्त करने में सक्षम बनाता है।
सीबी प्रमाणपत्र अधिकृत एनसीबी द्वारा जारी एक औपचारिक सीबी योजना दस्तावेज है, जो अन्य एनसीबी को सूचित करता है कि परीक्षण किए गए उत्पाद नमूने वर्तमान मानक आवश्यकता के अनुरूप हैं।
एक प्रकार की मानकीकृत रिपोर्ट के रूप में, सीबी रिपोर्ट आइटम द्वारा आईईसी मानक से प्रासंगिक आवश्यकताओं को सूचीबद्ध करती है। सीबी रिपोर्ट न केवल स्पष्टता और गैर-अस्पष्टता के साथ सभी आवश्यक परीक्षण, माप, सत्यापन, निरीक्षण और मूल्यांकन के परिणाम प्रदान करती है, बल्कि फोटो, सर्किट आरेख, चित्र और उत्पाद विवरण भी शामिल करती है। सीबी योजना के नियम के अनुसार सीबी रिपोर्ट तब तक प्रभावी नहीं होगी जब तक वह सीबी प्रमाणपत्र के साथ प्रस्तुत न हो।
सीबी प्रमाणपत्र और सीबी परीक्षण रिपोर्ट के साथ, आपके उत्पादों को सीधे कुछ देशों में निर्यात किया जा सकता है।
परीक्षण को दोहराए बिना सीबी प्रमाणपत्र, परीक्षण रिपोर्ट और अंतर परीक्षण रिपोर्ट (जब लागू हो) प्रदान करके सीबी प्रमाणपत्र को सीधे अपने सदस्य देशों के प्रमाणपत्र में परिवर्तित किया जा सकता है, जो प्रमाणीकरण के मुख्य समय को कम कर सकता है।
सीबी प्रमाणन परीक्षण उत्पाद के उचित उपयोग और दुरुपयोग होने पर संभावित सुरक्षा पर विचार करता है। प्रमाणित उत्पाद सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करने वाला साबित होता है।
● योग्यता :एमसीएम मुख्य भूमि चीन में टीयूवी आरएच द्वारा आईईसी 62133 मानक योग्यता का पहला अधिकृत सीबीटीएल है।
● प्रमाणीकरण और परीक्षण क्षमता:एमसीएम IEC62133 मानक के लिए परीक्षण और प्रमाणन तृतीय पक्ष के पहले पैच में से एक है, और इसने वैश्विक ग्राहकों के लिए 7000 से अधिक बैटरी IEC62133 परीक्षण और सीबी रिपोर्ट तैयार की है।
● तकनीकी सहायता:एमसीएम के पास आईईसी 62133 मानक के अनुसार परीक्षण में विशेषज्ञता वाले 15 से अधिक तकनीकी इंजीनियर हैं। एमसीएम ग्राहकों को व्यापक, सटीक, बंद-लूप प्रकार की तकनीकी सहायता और अग्रणी सूचना सेवाएं प्रदान करता है।
ईवी और ईएसएस की तीव्र वृद्धि के कारण सामग्री की कमी हुई
बैटरियों में लिथियम और कोबाल्ट का घनत्व खनिजों की तुलना में बहुत अधिक है, जिसका अर्थ है कि बैटरियां पुनर्चक्रण के लायक हैं। एनोड सामग्रियों के पुनर्चक्रण से बैटरी की लागत में 20% से अधिक की बचत होगी। अमेरिका में, संघीय, राज्य या क्षेत्रीय सरकारों के पास लिथियम-आयन बैटरियों के निपटान और पुनर्चक्रण का अधिकार है। लिथियम-आयन बैटरी रीसाइक्लिंग से संबंधित दो संघीय कानून हैं। पहला है पारा-युक्त और रिचार्जेबल बैटरी प्रबंधन अधिनियम। इसके लिए आवश्यक है कि सीसा-एसिड बैटरी या निकेल-मेटल हाइड्राइड बैटरी बेचने वाली कंपनियों या दुकानों को बेकार बैटरी स्वीकार करनी चाहिए और उन्हें रीसायकल करना चाहिए। लेड-एसिड बैटरियों के पुनर्चक्रण की विधि को लिथियम-आयन बैटरियों के पुनर्चक्रण पर भविष्य की कार्रवाई के लिए टेम्पलेट के रूप में देखा जाएगा। दूसरा कानून संसाधन संरक्षण और पुनर्प्राप्ति अधिनियम (आरसीआरए) है। यह गैर-खतरनाक या खतरनाक ठोस कचरे का निपटान कैसे किया जाए इसकी रूपरेखा तैयार करता है। लिथियम-आयन बैटरी रीसाइक्लिंग विधि का भविष्य इस कानून के प्रबंधन के तहत हो सकता है। ईयू ने एक नए प्रस्ताव का मसौदा तैयार किया है (बैटरी और अपशिष्ट बैटरी के संबंध में यूरोपीय संसद और परिषद के विनियमन के लिए प्रस्ताव, निर्देश 2006/66/ईसी को निरस्त करते हुए) संशोधन विनियमन (ईयू) संख्या 2019/1020)। इस प्रस्ताव में सभी प्रकार की बैटरियों सहित जहरीली सामग्रियों और सीमाओं, रिपोर्टों, लेबलों, कार्बन पदचिह्न के उच्चतम स्तर, कोबाल्ट, सीसा और निकल रीसाइक्लिंग के निम्नतम स्तर, प्रदर्शन, स्थायित्व, अलग करने की क्षमता, प्रतिस्थापन क्षमता, सुरक्षा की आवश्यकताओं का उल्लेख किया गया है। , स्वास्थ्य स्थिति, स्थायित्व और आपूर्ति श्रृंखला के उचित परिश्रम, आदि। इस कानून के अनुसार, निर्माताओं को बैटरी स्थायित्व और प्रदर्शन आँकड़े, और बैटरी सामग्री स्रोत की जानकारी प्रदान करनी होगी। आपूर्ति-श्रृंखला के उचित परिश्रम का उद्देश्य अंतिम उपयोगकर्ताओं को यह बताना है कि इसमें कौन सा कच्चा माल है, वे कहाँ से आते हैं, और पर्यावरण पर उनका प्रभाव क्या है। इसका उद्देश्य बैटरियों के पुन: उपयोग और पुनर्चक्रण की निगरानी करना है। हालाँकि, डिज़ाइन और सामग्री स्रोतों की आपूर्ति श्रृंखला को प्रकाशित करना यूरोपीय बैटरी निर्माताओं के लिए नुकसानदेह हो सकता है, इसलिए नियम अभी आधिकारिक तौर पर जारी नहीं किए गए हैं।