लाल सागरसंकट से वैश्विक शिपिंग बाधित हो सकती है,
लाल सागर,

▍सीबी प्रमाणन क्या है？

आईईसीईई सीबी विद्युत उपकरण सुरक्षा परीक्षण रिपोर्ट की पारस्परिक मान्यता के लिए पहली वास्तविक अंतरराष्ट्रीय प्रणाली है।एनसीबी (राष्ट्रीय प्रमाणन निकाय) एक बहुपक्षीय समझौते पर पहुंचता है, जो निर्माताओं को एनसीबी प्रमाणपत्रों में से एक को स्थानांतरित करने के आधार पर सीबी योजना के तहत अन्य सदस्य देशों से राष्ट्रीय प्रमाणन प्राप्त करने में सक्षम बनाता है।

सीबी प्रमाणपत्र अधिकृत एनसीबी द्वारा जारी एक औपचारिक सीबी योजना दस्तावेज है, जो अन्य एनसीबी को सूचित करता है कि परीक्षण किए गए उत्पाद नमूने वर्तमान मानक आवश्यकता के अनुरूप हैं।

एक प्रकार की मानकीकृत रिपोर्ट के रूप में, सीबी रिपोर्ट आइटम द्वारा आईईसी मानक से प्रासंगिक आवश्यकताओं को सूचीबद्ध करती है।सीबी रिपोर्ट न केवल स्पष्टता और गैर-अस्पष्टता के साथ सभी आवश्यक परीक्षण, माप, सत्यापन, निरीक्षण और मूल्यांकन के परिणाम प्रदान करती है, बल्कि फोटो, सर्किट आरेख, चित्र और उत्पाद विवरण भी शामिल करती है।सीबी योजना के नियम के अनुसार सीबी रिपोर्ट तब तक प्रभावी नहीं होगी जब तक वह सीबी प्रमाणपत्र के साथ प्रस्तुत न हो।

▍हमें सीबी प्रमाणीकरण की आवश्यकता क्यों है?

1. प्रत्यक्षlyपहचानोजेड or अनुमोदनedद्वारासदस्यदेशों

सीबी प्रमाणपत्र और सीबी परीक्षण रिपोर्ट के साथ, आपके उत्पादों को सीधे कुछ देशों में निर्यात किया जा सकता है।

1. अन्य देशों में परिवर्तित करें प्रमाण पत्र

परीक्षण को दोहराए बिना सीबी प्रमाणपत्र, परीक्षण रिपोर्ट और अंतर परीक्षण रिपोर्ट (जब लागू हो) प्रदान करके सीबी प्रमाणपत्र को सीधे अपने सदस्य देशों के प्रमाणपत्र में परिवर्तित किया जा सकता है, जो प्रमाणीकरण के मुख्य समय को कम कर सकता है।

1. उत्पाद की सुरक्षा सुनिश्चित करें

सीबी प्रमाणन परीक्षण उत्पाद के उचित उपयोग और दुरुपयोग होने पर संभावित सुरक्षा पर विचार करता है।प्रमाणित उत्पाद सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करने वाला साबित होता है।

▍एमसीएम क्यों?

● योग्यता :एमसीएम मुख्य भूमि चीन में टीयूवी आरएच द्वारा आईईसी 62133 मानक योग्यता का पहला अधिकृत सीबीटीएल है।

● प्रमाणीकरण और परीक्षण क्षमता:एमसीएम IEC62133 मानक के लिए परीक्षण और प्रमाणन तृतीय पक्ष के पहले पैच में से एक है, और इसने वैश्विक ग्राहकों के लिए 7000 से अधिक बैटरी IEC62133 परीक्षण और सीबी रिपोर्ट तैयार की है।

● तकनीकी सहायता:एमसीएम के पास आईईसी 62133 मानक के अनुसार परीक्षण में विशेषज्ञता वाले 15 से अधिक तकनीकी इंजीनियर हैं।एमसीएम ग्राहकों को व्यापक, सटीक, बंद-लूप प्रकार की तकनीकी सहायता और अग्रणी सूचना सेवाएं प्रदान करता है।

लाल सागरजहाजों के लिए अटलांटिक और हिंद महासागरों के बीच यात्रा करने का एकमात्र तरीका है।यह एशिया और अफ्रीका दो महाद्वीपों के जंक्शन पर स्थित है।इसका दक्षिणी छोर बाब अल-मंडेब जलडमरूमध्य के माध्यम से अरब सागर और हिंद महासागर को जोड़ता है, और इसका उत्तरी छोर स्वेज नहर के माध्यम से भूमध्य सागर और अटलांटिक महासागर से जुड़ता है।बाब अल-मंडेब जलडमरूमध्य, लाल सागर और स्वेज़ नहर से होकर गुजरने वाला मार्ग दुनिया के सबसे व्यस्त शिपिंग मार्गों में से एक है।स्वेज नहर वर्तमान में दुनिया की सबसे बड़ी परिवहन धमनी होनी चाहिए, खासकर जब पनामा नहर वर्तमान में गंभीर पानी की कमी और कम नेविगेशन क्षमता का सामना कर रही है।एशिया-यूरोप, एशिया-भूमध्यसागरीय और एशिया-पूर्वी संयुक्त राज्य मार्गों के लिए मुख्य नेविगेशन चैनल के रूप में, स्वेज़ नहर, वैश्विक व्यापार और शिपिंग पर इसका प्रभाव तेजी से महत्वपूर्ण है।न्यू ज़ुर्चर ज़िटुंग के अनुसार, वैश्विक कार्गो परिवहन का लगभग 12% लाल सागर और स्वेज़ नहर से होकर गुजरता है। फ़िलिस्तीनी-इज़राइली संघर्ष के एक नए दौर के फैलने के बाद से, यमन के हौथी सशस्त्र बलों ने अक्सर इज़राइल पर मिसाइल और ड्रोन हमले शुरू किए हैं। "फ़िलिस्तीन का समर्थन" करने के आधार पर और लाल सागर में "इज़राइल से जुड़े" जहाजों पर लगातार हमले किए हैं।लाल सागर-मंडेब जलडमरूमध्य के पास वाणिज्यिक जहाजों पर हमले की लगातार बढ़ती खबरों को देखते हुए, दुनिया भर के कई शिपिंग दिग्गजों - स्विस मेडिटेरेनियन, डेनिश मेर्सक, फ्रेंच सीएमए सीजीएम, जर्मन हापाग-लॉयड, आदि ने रेड से बचने की घोषणा की है। समुद्री मार्ग.18 दिसंबर, 2023 तक, दुनिया की शीर्ष पांच अंतरराष्ट्रीय शिपिंग कंपनियों ने लाल सागर-स्वेज़ जलमार्ग पर नौकायन को निलंबित करने की घोषणा की है।इसके अलावा, COSCO, ओरिएंट ओवरसीज शिपिंग (OOCL) और एवरग्रीन मरीन कॉर्पोरेशन (EMC) ने भी कहा कि उनके कंटेनर जहाज लाल सागर में नौकायन निलंबित कर देंगे।इस बिंदु पर, दुनिया की प्रमुख कंटेनर शिपिंग कंपनियां लाल सागर-स्वेज़ मार्ग पर नौकायन शुरू कर चुकी हैं या निलंबित करने वाली हैं।
लाल सागर संकट ने मध्य पूर्व, लाल सागर, उत्तरी अफ्रीका, काला सागर, पूर्वी भूमध्यसागरीय, पश्चिमी भूमध्यसागरीय और उत्तर पश्चिमी यूरोप सहित पूर्वी एशिया के सभी पश्चिम की ओर जाने वाले मार्गों पर बुकिंग को प्रतिबंधित कर दिया है।
बढ़ती लागत के अलावा वर्तमान में जो आम समस्या सामने आ रही है, वह है जगह की कमी।शिपिंग कंपनी की क्षमता कम है, समुद्री माल ढुलाई आसमान छू रही है, और खाली कंटेनरों में भारी अंतर के परिणामस्वरूप बड़ी संख्या में खतरनाक सामान (लिथियम बैटरी कार्गो युक्त) की बुकिंग से इनकार कर दिया गया है।बोर्ड पर सामान्य कार्गो को प्राथमिकता दी जाती है।शिपिंग लाइनों को मूल रूप से लाल सागर के लिए भेजे गए माल को केप ऑफ गुड होप के आसपास फिर से भेजने की आवश्यकता शुरू हो गई है।इसका मतलब है कि मूल माल ढुलाई को समायोजित करने की आवश्यकता है और परिवहन समय को बढ़ाने की आवश्यकता है।
यदि ग्राहक डायवर्जन से सहमत नहीं है, तो उन्हें कार्गो खाली करने और कंटेनर वापस करने के लिए कहा जाएगा।यदि कंटेनर भरा रहता है, तो विस्तारित उपयोग के लिए अतिरिक्त शुल्क का भुगतान करना होगा।यह समझा जाता है कि प्रत्येक 20-फुट कंटेनर के लिए अतिरिक्त US$1,700 का शुल्क लिया जाएगा, और प्रत्येक 40-फुट कंटेनर के लिए अतिरिक्त US$2,600 का शुल्क लिया जाएगा।